市場監管總局質量監督司產品抽查處處長苗雨晨：通過這次的抽查超兩成不車電池避抽查，反映出電動自行車電池的合格總體質量狀況不高，容量虛標情況較多，選購鋰離子蓄電池不合格率相對較高，電動質量安全風險高于鉛酸蓄電池。自行

電動自行車電池不合格的坑項目，除了影響性能的抽查超兩成不車電池避常溫容量、低溫容量、合格大電流放電等項目，選購還有些項目，電動特別是自行鋰離子蓄電池檢測出的一些項目，還關系到人身安全?？颖热邕^充電、抽查超兩成不車電池避短路保護、合格殼體阻燃性這些項目，不合格的產品可能會存在觸電、起火、爆炸等風險。就拿過充電這個項目來說，考核的是鋰離子蓄電池在保護裝置失效情況下，蓄電池自身的安全性。

生活中一些消費者經常會對蓄電池長時間充電，有時候整個晚上都在充電，極端情況下如果保護裝置失效，蓄電池本身的質量就成了最后的安全保障。

國家標準要求，在缺乏保護裝置并且長時間充電這種情況下，過充電過程中和過充電之后的6小時之內，蓄電池樣品應該不起火、不爆炸。但是檢測工程師測試的這款鋰離子蓄電池，不到一個小時就開始冒煙起火。